Szczecinecki dworzec kolejowy się zmienia. Czas na perony
W listopadzie rozpoczęły się prace na peronie nr 1 szczecineckiego dworca PKP. Dla pasażerów będzie nieco utrudnień.
PKP Polskie Linie Kolejowe przetarg na modernizację przystanków rozstrzygnęły jeszcze w kwietniu, umowę z firmą Rajbud z Szymbarku podpisano w czerwcu, a teraz rozpoczęły się prace. Obejmą 440 metrów peronu nr 1. Koszt – blisko 7,5 miliona złotych, kolej uruchomiła także opcję obejmującą także perony nr 2 i 3 (wtedy wartość zadania wzrośnie do ponad 23 mln zł brutto).
Z uwagi na zakres robót wyłączony z użytkowania będzie peron nr 1, gdzie przez pewien czas nie będą się zatrzymywać pociągi. Pasażerowie będą wsiadać i wysiadać na pozostałych peronach. Niedostępne jest już także wejście i wyjście na peron z poczekali i hali kas dworcowych – po bilety, do poczekalni i toalet można wejść od strony miasta. Wykonawca chce się uporać z tym etapem prac do marca roku 2026, później zabierze się za perony nr 2 i 3.
Przypomnijmy, że szczecinecki ratusz prowadzi jednocześnie remont całego dworca kolejowego przejętego od PKP. Prace jeszcze trochę potrwają, ale część pasażerska jest już gotowa i udostępniona od maja.
Co obejmuje remont peronów? Jak już wspomnieliśmy, na pewno modernizowany będzie peron 1. Pozostałe dwa były w opcji, tak samo jak zaprojektowanie i budowa Centralnego Systemu Dynamicznej Informacji Pasażerskiej (elektroniczne wyświetlacze, interaktywne infokioski, czujniki ruchu pociągów) oraz Systemu Monitoringu Wizyjnego (SMW), które będą zlokalizowane na peronach nr 1, 2 i 3, przy dojściach do peronów oraz w przejściu pod torami.
Rajbud rozbierze blisko 430 metrów peronu nr 1 – i zbuduje nowy o długości 400 metrów. Zakres prac obejmuje również wykonanie dojścia do peronu od strony budynku dworca oraz budowę windy na peronie nr 1 (dziś do podziemnego przejścia osoby na wózkach schodzą schodołazem)
PKP PLK uruchomił także opcję na remont kolejnych peronów nr 2 i 3 - przetarg dopuszczał taką opcję w zależności od stanu finansów spółki. Powstaną także Centralny System Dynamicznej Informacji Pasażerskiej i System Monitoringu Wizyjnego. Słowem, na szczecineckiej stacji zagości na dobre XXI wiek.
