Rusza budowa łącznika małej i dużej obwodnicy Szczecinka
W tych dniach Zachodniopomorski Zarząd Dróg Wojewódzkich podpisał umowę z firmą Pol-dróg z Drawska Pomorskiego, która zbuduje łącznik małej obwodnicy Szczecinka z powstającą drogą ekspresową S11.
Zachodniopomorski Zarząd Dróg Wojewódzkich wybrał zwycięską ofertę na budowę łącznika drogi wojewódzkiej nr 172 z powstającą drogą ekspresową S11. Pol-dróg Piła podejmie się tego zadania za 28,203 miliona złotych.
Wykonawca od podpisania umowy będzie miał 400 dni na realizację, a więc realnie nową drogą – od ronda Leśnego na małej obwodnicy Szczecinka w ciągu DW 172 do węzła drogowego Szczecinek Północ na S11 – pojedziemy wiosną 2027 roku. Prace mają rozpocząć się jeszcze przed świętami.
Łącznik obwodnic Szczecinka to część programu „Pomorze Zachodnie na dobrej drodze”. Wielka inwestycja związana z „eską” wymusiła przeprojektowanie łącznika małej i dużej obwodnicy. Chodziło o ustalenie ostatecznego miejsca włączenia drogi do planowanej „eski”. Projektowana droga o długości 1,6 kilometra zlokalizowana zostanie w północno-zachodniej części miasta.
Jezdnia będzie mieć szerokość 7 metrów. Powstanie oświetlenie, odwodnienie, ciąg pieszo-rowerowy, wiadukt nad linią kolejową na Białogard. Przy jezdni będzie znajdował się pas zieleni o szerokości 3,5 metrów. Na terenie podmokłym, na którym występują grunty słabonośne, przewidziano trzy specjalne przepusty przez koronę drogi przeznaczone dla płazów i gadów.
- Przed wieloma laty miasto wspólnie z samorządem wojewódzkim wykonało pierwszy etap małej obwodnicy Szczecinka, na kolejny wówczas zabrakło pieniędzy – mówi burmistrz Szczecinka Jerzy Hardie-Douglas. – Przede wszystkim nie było jednak wówczas S11, której budowa na odcinku Szczecinek – Bobolice powoli się kończy, nie było więc wiadomo, w którym miejscu trzeba się będzie „wspiąć” łącznikiem między DW 172 w S11. Dziś jest to już wiadome, a jesienią 2026 roku kończy się budowa „eski”. Nowa trasa jest ostatnim elementem układu komunikacyjnego Szczecinka, który sprawi, że praktycznie cały ruch ciężarówek, a mamy go sporo głównie z uwagi na Kronospan, zostanie wyprowadzony poza miasto. Ta inwestycja Zachodniopomorskiego Zarządu Dróg Wojewódzkich i Urzędu Marszałkowskiego jest bardzo bardzo trudna do przecenienia. To półtora kilometra w trudnym, częściowo podmokłym terenie, z wiaduktem nad linią kolejową, a więc wcale nietania. A więc dziękuję zarządcy dróg wojewódzkich, że wypełniają treścią to co kiedyś znalazło się w wieloletnim planie inwestycyjnym.
